Vad händer med elbilens batteri
Precis som andra bilägare ska man vara uppmärksam på att hålla bilen i ett bra skick, kontrollera att däcktrycket är korrekt och inte åka omkring med takbox eller annan onödig last. De silverfärgade plattorna i botten av batterimodulerna är kylflänsar.
Teoretiskt ger en timmes laddning med 1 kW att batteriet har tagit emot 1 kWh men under laddning försvinner energi i värme. Battericeller stående på högkant som knäckebrödsskivor i en minimodul. Ju varmare batteriet blir desto högre slitage blir det på cellens kemi. Skyddsplåt mot kupén.
Elbilens batteri kan vara en klimatvärsting
Konstruktionen med mjukt hölje kan verka ömtåligt men oavsett celltyp arrangeras elbilsbatterier i en skyddande modullåda. Just de höga priserna gör att många menar att man ska avvakta med elbilsköpet till dess att tekniken med battericeller är mogen. I den tredje kategorin packas batterikemin i en mjuk påse som formas runt cellen. Cylindriska celler är den klassiska runda celltypen medan prismatiska celler används för bland annat mobiltelefoner och surfplattor.
Elbilstekniken har utvecklats i en rasande takt men befinner sig fortfarande på något av pionjärnivå vilket avspeglar sig i höga priser.
Allt du behöver veta om elbilar: Laddning, batteri och teknik - Vi Bilägare
Under utgjorde elbilsförsäljningen nästan 20 procent av nybilsköpen och gruppen laddhybrider tog ytterligare 26 procent av marknaden. Styrelektronik och kablar till batterimodulerna. Det har gått fort. Ett antal moduler bildar ett batteripaket. För att användarna ska påverkas så lite som möjligt av åldringsprocessen har tillverkarna reserverat en del av batterikapaciteten som buffert på omkring fem procent.
Battericeller, laddinfrastruktur, elektroniska styrsystem och appar fortsätter utvecklas i högt tempo, men samtidigt har tekniken nått en nivå som innebär att de elbilar som säljs i dag med räckvidd runt 40 mil kommer att vara relevanta även efter tio års användning. Vanligen försvinner 10—15 procent av den tillsatta energin i laddförluster.
De två förstnämnda har det gemensamt att de har hårda skal för att hålla batteriets elektroder och elektrolyt på plats. Åldringsprocessen kan inte stoppas men som elbilsanvändare kan man göra en del för att maximera livslängden. Kilowattimmar kWh är detsamma som mängd lagrad ström. Kilowatt kW är måttet på hur hög max laddeffekt batteriet kan ta emot. Elbilen är inte känsligare än konventionella bilar men eftersom elbilen har två till fem gånger högre verkningsgrad jämfört med konventionella bilar med förbränningsmotor gör även små förändringar en tydlig skillnad.
En tjock plåt i botten skyddar batterierna. En battericell tappar i kapacitet dels när den används cyklisk livslängd , dels om den inte används alls kalenderlivslängd.
Det kallas batteridegradering och beror på kemiska processer i batteriet. På elräkningen står siffrorna för hur mycket ström hushållet har konsumerat, i batterisamanhang talar det om hur mycket energi batteriet kan lagra. Delar av kylningen. Vi Bilägares mesta elbilsförare Tommy Wahlström visar med önskvärd tydlighet hur kul livet med elbil är.
Utsläpp på fem ton koldioxid
Fyra större batterimoduler. Då var elbilen ett udda inslag i trafikmiljön, nu har elbilen nästan blivit lika folkhemsfolklig som en Volvo kombi. Tanken med det moduluppbyggda batteripaketet är att det förutom att vara produktionstekniskt enkelt ska vara servicebart. Det är bara nio år sedan Tesla Model S började säljas i Sverige.
Högspänningsbatteriet är elbilens motsvarighet till bränsletank. Tappar en batterimodul kapacitet degraderar eller helt slutar att fungera kan den bytas ut mot en fungerande modul. Bufferten öppnas upp vartefter åldrandet fortgår. Cellerna kan vara cylindriska, prismatiska eller påsceller. Påscellen är den vanligaste lösningen för elbilsbatterier. Batteriet är uppbyggt av ett antal battericeller.
Fördelen är bland annat förhållandevis låg vikt.
Foto: Simon Hamelius.